| Тип двигателя |
Четырехтактный, с воспламенением от сжатия |
| Число цилиндров |
6 |
8 |
| Расположение цилиндров |
V-образное, с углом развала 90° |
| 1-4-2-5-3-6 |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Диаметр цилиндра, мм |
130 |
| Ход поршня, мм |
140 |
| Рабочий объем цилиндров, л |
11,15 |
14,86 |
| Степень сжатия |
16,5 |
| Номинальная мощность, л. с. |
180 |
240 |
| Номинальное число оборотов, об /мин |
2100 |
| Максимальный крутящий момент, 1 кГм |
67 |
90 |
| Число оборотов при максимальном крутящем моменте,
об /мин |
Не более 1500 |
| Минимальное число оборотов холостого хода, об/мин |
450 — 55 |
| Максимальное число оборотов холостого хода, об/мин |
2225 — 2275 |
| Минимальный удельный расход топлива, г/э.л.с.ч. |
175 |
| Способ смесеобразования |
Непосредственный впрыск |
| Камера сгорания |
Неразделенного типа в поршне |
| Фазы газораспределения (угол поворота коленчатого
вала), град: |
- |
| - впускной клапан |
- |
| - открытие |
20 до в. м. т. |
| - закрытие |
56 после н.м.т. |
| - выпускной клапан |
- |
| - открытие |
56 до н.м.т. |
| - закрытие |
20 после в.м.т. |
| Число клапанов на цилиндр |
Один впускной и один выпускной |
| Диаметр головки клапана, мм: |
- |
| - впускного |
61,5 |
| - выпускного |
48 |
| Подъем клапанов, мм |
13,5 |
| Расположение клапанов |
Верхнее |
| Зазор между торцом клапана и носком коромысла (в
холодном состоянии), мм |
0,25 — 0,30 |
| Распределительный вал |
Общий для обоих рядов цилиндров, с шестеренчатым
приводом |
| Топливоподающая аппаратура |
Разделенного типа |
| Подкачивающий насос |
Поршневого типа с приводом от эксцентрика кулачкового
вала |
| Установочный угол опережения, град |
18 или 20. Указан на торце впрыска, корпуса муфты
опережения. Точность установки ± 1° |
| Муфта опережения впрыска |
Автоматическая, центробежная, прямого действия |
| Топливный насос высокого давления |
Шестиплунжерный |
ВосьмиплунжерныЙ |
| Плунжеры |
Золотникового типа, диаметр плунжера 9 мм, ход
— 10 мм |
| Порядок работы секций топливного насоса |
1-4-2-5-3-6 |
1-3-6-2-4-5-7-8 |
| Регулятор числа оборотов |
Центробежный, всережимный |
| Форсунки |
Закрытые, с многодырчатыми распылителями |
| Давление начала подъема иглы форсунки, кГ/см2 |
150+5 |
| Топливные фильтры: |
|
| - предварительной очистки |
Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной
ровницы;установлен вне двигателя |
| - тонкой очистки |
Со сменным фильтрующим элементом из древесной
муки на пульверба-келитовой основе; в крышке фильтра установлен
перепускной клапан |
| Топливо |
Дизельное, малосернистое по ГОСТ 4749—49 |
| Давление в масляной системе при номинальных оборотах,
кг/см2 |
4 — 7 |
| Давление в масляной системе минимальных оборотах
холостого хода кГ/см |
Не менее 1 |
| Давление в масляной системе после длительной эксплуатации
кГ/см2 |
Не ниже 3,5 — при номинальных, оборотах и 0,5
— при минимальных |
| Масло |
Дизельное по ГОСТ 5304—54 и 8581—63
с присадкой ВНИИ НП-360 в количестве 6—8%: зимой ДП-8 и ДС-8,
а летом ДП-11 и ДС-11 |
| Система смазки |
Смешанная. Под давлением смазываются
коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники
распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки
коромысел клапанов, втулки промежуточной шестерни масляного
насоса, сферические опоры штанг и втулки толкателей. Зеркало
цилиндров, зубчатые передачи, подшипники качения и кулачки
распределительного вала смазываются разбрызгиванием |
| Воздушный фильтр |
Инерционно-масляный с контактным элементом |
| Температура охлаждающей жидкости |
75-95 |
| Масляные фильтры: |
|
| - грубой очистки |
С фильтрующим элементом из металлической
сетки |
| - тонкой очистки |
Центробежный с реактивным приводом |
| Система охлаждения масла |
Масляный радиатор, установленный
вне двигателя |
| Система охлаждения двигателя |
Жидкостная, закрытого типа, с
принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости |
| Вентилятор и его привод |
Осевого типа, с шестеренчатым
приводом |
| Пусковое устройство |
Электрический стартер СТ103 мощностью
7 л. с, |
| Генератор |
Г107-Б, 24 в, мощностью 500 вт |
| Реле-регулятор |
РР107 |
| Блок цилиндров |
Отлит из легированного чугуна
вместе с верхней частью картера |
| Гильзы цилиндров |
Мокрого типа, отлиты из легированного
чугуна |
| Коленчатый вал |
Стальной, с привернутыми противовесами;
поверхности шеек закалены т.н.ч. |
| Количество опор коленчатого вала |
4 |
5 |
| Подшипники коренные |
Скольжения, со сменными вкладышами |
| Подшипники шатунные |
Скольжения, со сменными вкладышами |
| Поршень |
Алюминиевый |
| Количество поршневых колец: |
- |
| - компрессионных |
3 |
| - маслосъемных |
2 |
| Пальцы поршневые |
Плавающие, осевое перемещение ограничивается
стопорными кольцами |
| Шатуны |
Стальные, двутаврового сечения,
в верхнюю головку запрессованы бронзовые втулки |
| Маховик |
Чугунный со стальным зубчатым венцом
для пуска двигателя стартером |
| Вентиляция картера |
Осуществляется через сапун, расположенный
на заднем торце левого ряда блока цилиндров |
| Количество опор распределительного вала |
4 |
5 |
| Габаритные размеры, мм: |
- |
| - длина |
1020 |
1245 |
| - ширина |
1000 |
| - высота (с воздушным фильтром) |
1245 |
| Сухой вес, кг: |
- |
| - без вспомогательного оборудования
(по ГОСТ 491—55) |
800 |
1000 |
| - с коробкой
передач, сцеплением и вспомогательным оборудованием |
1140 |
1377 |
